Với tổng mức đầu tư hơn 2,1 tỷ USD, tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) được xem là một trong những dự án hạ tầng trọng điểm nhất TP.HCM trong giai đoạn 2020 – 2030. Khi hoàn thành, tuyến đường sẻ trở thành trục xuyên tâm đô thị đông – tây quan trọng, giúc giảm tắc nghǫ giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế – bất động sản dọc tuyến.

Tổng quan tuyến Metro số 2

Metro số 2 có chiều dài khoảng 11,3 km, bao gồm 11 ga đáng chú ý như: Bến Thành, Tao Đàn, Dân Chủ, Hòa Hưng, Lê Thị Riên, Phạm Văn Hai, Bà Quẹo, Tân Bình, Phạm Văn Bách, Tân Thới Nhất và Tham Lương. Tuyến được thiết kế hoàn toàn ngầm, trong đó có 9 ga ngầm và 2 ga trên cao. Tuyến đường sẽ được vận hành bằng hệ thống điện khí hóa với tốc độ tối đa 80 km/h.

Giai đoạn hiện tại: Giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng

Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR), tính đến tháng 4/2024, công tác giải phóng mặt bằng đã đạt 99,83%, với 584/585 hồ sơ đã bàn giao cho chủ đầu tư. Đồng thời, MAUR đang đẩy nhanh các hạng mục di dời hạ tầng kỹ thuật (cấp điện, nước, thoát nước, viễn thông…). Một số ga như Phạm Văn Bách, Tao Đàn, Dân Chủ, Lê Thị Riên, Hòa Hưng đang triển khai đào thăm dò, thi công hầm cáp, cống hộp, ống cấp nước… Đây được xem là giai đoạn bên lền quan trọng trước khi tuyến metro chính thức được khởi công.

Dự kiến khởi công chính thức trong năm 2025 và vận hành vào năm 2030.

Tác động đối với thị trường bất động sản

Tịnh tính kết nối xuyên tâm giúp tuyến Metro số 2 trở thành trục hỗ trợ phát triển đô thị mới, đặc biệt ở các khu vực quận 3, 10, Tân Bình và Tân Phú. Các chuyên gia nhận định, những khu vực có nhà ga ngầm sẽ trở thành “khu đất vàng” trong tương lai gần, nhất là các điểm kết nối với tuyến Metro số 1 tại Bến Thành.

Tại quận Tân Bình, nhiều dự án nhà ở cao tầng và khu phức hợp đã được quy hoạch sát các nhà ga như Bà Quẹo, Tân Bình, Phạm Văn Hai. Sự hiện diện của Metro số 2 sẻ khiến giá trị bất động sản khu vực này gia tăng mạnh, đặc biệt ở nhóm bất động sản cho thuê, thương mại và dịch vụ.

Trong khi đó, khu vực quận 10, vốn đã đông dân và thiếu điểm kết nối giao thông công cộng hiện đại, sẻ hưởng lợi khi tuyến metro đi qua các ga như Dân Chủ, Hòa Hưng, Lê Thị Riên. Các nhà đầu tư có xu hướng săn tìm quỹ đất ven ga metro để phát triển dự án trong vòng 5-10 năm tới.

Kết luận

Metro số 2 không chỉ là dự án giao thông đơn thuần, mà là “xương sống” cho chiến lược phát triển đô thị hệ thông minh, bền vững và lâu dài của TP.HCM. Trong bối cảnh tuyến Metro số 1 chuẩn bị vận hành, Metro số 2 sẻ là nhân tốc đẩy nhanh sự liên thông đô thị, từ đó “giải cứu” những điểm nghǫ cục giao thông như Trường Chinh, CMT8, Lý Thường Kiệt, Đông Bắc Bừu Điện…

Về mặt kinh tế, đây sẽ là đòn bấy vô giá cho khu vực tây Sài Gòn vốn ít được quan tâm trước đây. Khi mạng lưới giao thông công cộng được hoàn thiện, khu tây có đủ điều kiện hút vốn, thu hút dân số, giảm áp lực cho trung tâm Quận 1 và mở ra nhiều không gian tăng trưởng mới.

Người dân, nhà đầu tư và chính quyền cùng hướng lợi trong sự chuyển đổi hướng tư duy “phát triển theo tuyến giao thông” thay vì “giãn nở trên bản đồ” như trước đây. Tuyến metro số 2, với vai trò kết nối và thúc đẩy, chính là mốc son đáng mong đợi trong bức tranh hệ thống giao thông và quy hoạch đô thị TP.HCM những năm tới.