Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM là một trong những công trình hạ tầng quan trọng bậc nhất của khu vực phía Nam hiện nay. Với tổng chiều dài 76,3 km, tuyến đường này có vai trò chiến lược trong việc kết nối các trung tâm kinh tế lớn gồm TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương và Long An – những địa phương thuộc vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, nơi chiếm tỷ trọng lớn trong GDP cả nước.

Dự án không chỉ là lời giải cho bài toán giao thông đang ngày một quá tải tại khu vực nội đô TP.HCM, mà còn mở ra không gian phát triển mới, giúp lan tỏa động lực tăng trưởng đến các khu vực vệ tinh. Trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển hàng hóa, giao thương, và di dân liên vùng ngày càng tăng, Vành đai 3 được kỳ vọng sẽ là một bước đột phá để tái cấu trúc mạng lưới giao thông, nâng cao năng lực cạnh tranh cho toàn vùng.

Tổng quan dự án Vành đai 3

Dự án Vành đai 3 TP.HCM có tổng mức đầu tư khoảng 75.378 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng chiếm 33.788 tỷ đồng, còn lại là chi phí giải phóng mặt bằng và các chi phí khác. Tuyến đường được thiết kế với 4 làn xe cơ giới và hai làn hỗn hợp hai bên, cho phép vận tốc tối đa lên đến 100 km/h. Dự án được chia thành 14 gói thầu xây lắp, bao gồm 10 gói thầu chính và 4 gói thầu phục vụ cho vận hành và khai thác.

Tiến độ thi công dự án

Trong số các gói thầu xây lắp chính, 4 gói (XL3, XL6, XL8, XL9) đã được khởi công vào tháng 7 năm 2023, hiện đạt khoảng 22% giá trị xây lắp. 6 gói thầu còn lại (XL1, XL2, XL4, XL5, XL7, XL10) được khởi công vào tháng 2 năm 2024, hiện đạt khoảng 9% giá trị xây lắp. Đặc biệt, nút giao giữa Vành đai 3 và cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, thuộc gói thầu XL1, đang được gấp rút hoàn thiện để kết nối với cầu Nhơn Trạch, dự kiến thông xe kỹ thuật vào dịp 30/4/2025.

Tác động kinh tế – xã hội

Dự án Vành đai 3 TP.HCM không chỉ đơn thuần là một tuyến đường giao thông huyết mạch, mà còn đóng vai trò như một “xương sống” kết nối phát triển không gian đô thị và kinh tế của toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Việc tuyến đường này hoàn thành sẽ góp phần giảm áp lực kẹt xe và quá tải hạ tầng tại khu vực nội đô TP.HCM – nơi vốn đang chịu sức ép dân cư và phương tiện ngày càng gia tăng.

Bên cạnh đó, Vành đai 3 còn giúp tái cấu trúc mạng lưới giao thông liên vùng, rút ngắn thời gian di chuyển giữa các địa phương như Đồng Nai – Bình Dương – Long An với TP.HCM, từ đó làm tăng tính linh hoạt và hiệu quả trong vận chuyển hàng hóa và đi lại của người dân.

Quan trọng hơn, sự kết nối này sẽ thúc đẩy nhanh quá trình giãn dân và giãn mật độ phát triển ra các khu vực vùng ven. Các địa phương như Long An, Bình Dương và Đồng Nai – vốn có quỹ đất lớn, giá đất còn tương đối “mềm” – đang đứng trước cơ hội vàng để trở thành các cực tăng trưởng mới, phát triển thành những đô thị vệ tinh năng động.

Dòng vốn đầu tư có xu hướng dịch chuyển ra khỏi các khu vực trung tâm như Quận 2, Quận 7, Thủ Đức – nơi giá đất đã lên cao – để tìm đến các vùng đất có tiềm năng tăng trưởng mới, dễ khai thác hạ tầng hơn. Điều này không chỉ giúp cân bằng phát triển vùng mà còn tạo điều kiện cải thiện chất lượng sống, giảm chi phí vận hành và sinh hoạt cho cư dân và doanh nghiệp.

Kết luận

Tác động lan tỏa của Vành đai 3 sẽ được cảm nhận rõ rệt trong 5–10 năm tới, khi hệ sinh thái giao thông – công nghiệp – đô thị bắt đầu hình thành rõ nét dọc tuyến đường này. Các khu công nghiệp, logistics, khu đô thị sinh thái, trung tâm công nghệ cao… sẽ dần mọc lên, tạo ra lực hút nhân lực chất lượng và nâng tầm vị thế khu vực phía Nam trong bản đồ kinh tế toàn quốc.

Với tiến độ thi công được kiểm soát chặt chẽ và sự phối hợp đồng bộ giữa các địa phương, dự án Vành đai 3 TP.HCM đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu trở thành động lực phát triển kinh tế – xã hội cho toàn vùng đô thị phía Nam.

Việc hoàn thành dự án đúng tiến độ sẽ góp phần quan trọng trong việc nâng cao năng lực hạ tầng giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế và cải thiện chất lượng cuộc sống cho người dân trong khu vực.